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据记者了解，此次被申请破产重整的恒大新能源汽车（广东）有限公司及恒大智能汽车（广东）有限公司均为恒大汽车间接百分百控股企业，注册资本分别为50亿元、25亿元，主营业务均为销售及制造智能汽车。
博通咨询金融业资深分析师王蓬博告诉《证券日报》记者：“储值账户运营和支付交易处理两种业务类型区别在于能否接收付款人预付资金。此前支付机构的各类旧业务类型均可被归入新规中明确的新业务分类中，且不改变支付机构原有的经营范围。”
谈及愈发艰难的经营现状，恒大汽车相关负责人对《证券日报》记者表示，受内外部因素影响，公司产销不达预期，面临经营困境。公司研发、生产和销售等经营活动及员工队伍稳定都受到了很大影响。
在7月26日人民银行举行的“推动支付行业高质量发展”媒体吹风会上，人民银行支付结算司司长严芳指出，新的分类方式具有更好的扩展性，为支付行业的发展和技术迭代提供了更大的空间，无论支付业务外在表现形式如何，均可按照实质进行归类和管理，有利于实现“同业务、同监管”，促进公平竞争。
公告显示，恒大汽车相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议，因未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等法律法规的规定，拟要求相关附属公司：解除相关协议；向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元，相关附属公司需互负连带责任。
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